L’interface opérateur est un outil facile et intuitif à utiliser. Elle se présente sous la forme d’un écran tactile sur laquelle apparaissent des boutons offrant différents menus simples à comprendre qui tiennent compte des particularités de votre navire et des options qui ont été choisies.

Sur simple toucher d’un bouton, le pêcheur peut visualiser les paramètres qu’il désire consulter. Ces données sont affichées en temps réel.

L’interface est également munie d’alarmes qui peuvent être programmées de façon à alerter le pêcheur en cas de déviations en dehors des points de consigne.

La programmation étant bloquée par un mot de passe, le pêcheur ne peut aucunement modifier la configuration sans obtenir au préalable une permission spéciale.

Sur la page Menu de l’interface (et selon le choix d’écran de visualisation) apparaissent les boutons suivants :

• Viviers performance des refroidisseurs et des Bubblers (capacité, débits, puissance), la température, etc.)
• Entretien préventif (nombre d’heures de fonctionnement, minuteur permettant la remise à zéro, analyseur de vibration (accéléromètre), etc.)
• Moteur (RPM, charge, boost, etc.)
• Électricité (puissance de la génératrice, voltage des batteries et présence du courant de terre)
• Navigation (position, vitesse, assiette (trim grâce à un inclinomètre), vitesse de rotation de l’hélice, son recul (slip), etc.)
• Incendie (détection des sondes de température et de fumée)
• Niveaux (réservoir de combustible, niveau des bouchains (bilges))
• Températures (eau de mer, huiles, viviers, salle des machines, etc.)
• Météo (vitesse et direction du vent, vent apparent et réel, pression atmosphérique, température extérieure, humidité, etc.)
• Système hydraulique (pression, température, état des filtres)

Les informations affichées proviennent soit de systèmes déjà en place et accesible sur le réseau NMEA, soit des systèmes/instruments de mesures ajoutés par l’équipe de Marentrack©.

La programmation de l’interface réside sur une carte mémoire SD. L’équipe de Marentrack© en conserve une copie. S’il advient que l’interface soit endommagée, elle peut être remplacée en un rien de temps sans avoir à reprogrammer toute l’unité. Cela permet de réduire les coûts et réduit le temps de remplacement.

L’interface est alimentée par une source de voltage régulé. De plus, en cas de perte de courant, elle est alimentée par une source d’énergie d’urgence pendant quelques heures (UPS), le temps d’envoyer un message texte et/ou un courriel pour en aviser le Centre de contrôle Marentrack© et le pêcheur.

Le système d’acquisition de données est constitué d’un ordinateur de conception industrielle, d’un modem LTE et d’un système d’alimentation d’urgence (UPS).

L’ordinateur communique avec l’interface opérateur et par la suite, transmet les informations au modem.

L’ordinateur enregistre ensuite toutes les données et les transfère via le modem et le réseau cellulaire sur notre serveur infonuagique ‘CLOUD’ hébergé par Amazon Web Services (AWS). Ce serveur virtuel est très stable et se classe parmi les plus sécures de la planète.

Les données sont par la suite traitées, analysées et affichées sur la page web du pêcheur pour consultation ultérieure.

Quand le navire est en mer et que le réseau cellulaire n’est pas disponible, l’ordinateur enregistre les données jusqu’à ce que le réseau revienne. Les données sont alors transférées sur le serveur. Cela n’affecte en rien le visionnement en tout temps des renseignements disponibles sur l’interface opérateur (HMI).

Le système est alimenté par une source de voltage régulé. Il monte et stabilise le voltage à environ 28 volts et le maintient à ce niveau peu importe les fluctuations du voltage des batteries du navire. Cette approche permet de charger les batteries qui alimentent le système de secours en cas de perte de voltage des batteries principales.

La puissance d’alimentation régulé sont également utilisés pour alimenter les instruments de navigation, le réseau NMEA et les instruments installés sur le Système Marentrack©.

S’il n’y a plus de courant sur le bateau, le système d’alimentation de secours (UPS) alimente le Système Marentrack© pendant environ 2 heures. En telles circonstances, un message texte/courriel est envoyé au Centre de contrôle Marentrack© et au pêcheur.

Cependant, les instruments de mesures ne sont plus alimentés pendant cette période. Il en résulte une perte des fonctions de supervision du Système Marentrack©. Le but de l’UPS n’est pas de fournir une source d’énergie alternative perpétuelle ou de remplacer les génératrices ou l’alimentation de terre, mais bien de maintenir le système en vie suffisamment longtemps pour en aviser le Centre de contrôle et le pêcheur par message texte et/ou par courriel.

Ces particularités font du Système Marentrack© un outil robuste et fiable.

L’interface Web est accessible grâce à l’utilisation d’un nom d’usager et d’un mot de passe propre à chaque pêcheur. Si un pêcheur possède plus d’un navire de pêche, cet accès lui donne le droit d’afficher tous ses navires avec le même mot de passe.

L’interface Web permet de visualiser tous les paramètres configurés du navire. Elle affiche également des informations précieuses qui proviennent de calculs et d’analyses effectués par le Système Marentrack©, qui sont propres à chaque navire et qui dépendent des caractéristiques techniques du bateau de pêche. Plusieurs facteurs sont pris en considération.

Après l’installation du Système Marentrack© sur votre navire, des essais en mer sont réalisés en présence de techniciens spécialisés dans le domaine. Des données cruciales sont alors recueillies pour élaborer un modèle mathématique des performances du bateau. Nous utilisons également le pas de l’hélice, le ratio de la transmission, la puissance des refroidisseurs, etc., afin de peaufiner notre modèle.

C’est ici que le système démontre toute sa puissance. Des indices de performance sont alors élaborés et le suivi permet d’identifier toute déviation qui autrement passerait inaperçue.

On peut ainsi déceler la dégradation d’un organe mécanique et intervenir avant qu’il ne tombe en panne. Il est alors possible d’éviter de coûteuses réparations , des arrêts fortuits et même échapper à des situations dangereuses.

Des calculs sont effectués afin de démontrer les économies de combustible et la réduction de gaz à effet de serre (GES) produit. Les résultats sont exprimés en valeurs monétaires, en litres de combustible et en GES. Si le pêcheur désire améliorer le rendement de son navire, il peut comparer sa performance d’un voyage à l’autre.

L’acquisition de données lui permet de survoler son historique et d’examiner chacun de ses voyages avec l’heure, la date et les endroits qu’il a exploités. Ces renseignements peuvent ensuite être transférés dans son application JOBEL

L’interface Web permet de naviguer dans le temps. De plus, les données sont sauvegardées pendant de nombreuses années et le pêcheur en demeure le seul propriétaire. Enfin, elles peuvent selon son bon vouloir être effacées pour toujours.

Nous sommes conscients que l’analyse des données peut être une tâche fastidieuse. C’est la raison pour laquelle nous les analysons pour vous. Nous produisons des rapports mensuels qui font état de nos observations et recommandations.

Le Système Marentrack© possède une autre particularité : la capacité d’identifier des problèmes graves qui nécessiteraient une attention particulière quand le navire est inoccupé à quai. Selon les critères choisis, le système avise le pêcheur et le Centre de contrôle Marentrack© d’anomalies par message texte et/ou courriel.

Ce message peut contenir des renseignements concernant :

La température des viviers;

• L’état des systèmes de refroidissement;
• Le bon fonctionnement des systèmes d’aération des viviers;
• Le niveau des bouchains (bilges, lazaret, salle des machines, etc.);
• Un incendie;
• La perte de puissance des batteries et de l’alimentation électrique de terre, etc.